5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际(jì)联(lián)合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观(guān)分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必(bì)了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到203螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭5年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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